M.T.M. s.r.l.
Società Unipersonale
Via La Morra, 1
12062 - Cherasco (Cn) - Italy Tel. +39 0172 48681
Fax +39 0172 488237

ТЕХНИЧЕСКОЕ
РУКОВОДСТВО 

TA01Z036I N. 2 del 13/05/2008

СОДЕРЖАНИЕ

1.	ДИАГНОСТИКА: ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

2.	РАБОЧИЕ ДИАПАЗОНЫ ПАРАМЕТРОВ ПРИ КОМЬЮТЕРНОЙ ДИАГНОСТИКЕ 

3.	ВЫВОДЫ ЭЛЕКТРОНННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ГАЗА В ДВИГАТЕЛЬ

4.	ДИАГНОСТИКА КОМПОНЕНТОВ

5.	ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

6.	КОДЫ СООБЩЕНИЙ ОБ ОШИБКАХ В СИСТЕМАХ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ГАЗА В ДВИГАТЕЛЬ 

7.	ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И АББРЕВИАТУРЫ
1.	
1.	ДИАГНОСТИКА

КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА - РАСШИФРОВКА СООБЩЕНИЙ 

Ниже приводится список сообщений, выдаваемых компьютером при диагностике. 

Сообщение компьютерной диагностики	Расшифровка	Значение параметра	Единица измерения	

SupplySt	
 Supply state (режим работы)	Режим работы двигателя (газ, бензин, переход с газа на бензин и обратно) 		

P1	
 P1 Pressure (Давление Р1)	
Абсолютное давление на входе в топливную рампу	
мбар (миллибары)	

P.Man - Map	
Manifold Pressure (давление во впускном коллекторе)	
Абсолютное давление во впускном коллекторе  	
мбар (миллибары)	

GAS Temperature	
 GAS Temperature (температура газа)	
Температура газа с датчика топливной рампы	
°C	

GAS Level	
 GAS Level (уровень газа)	
 Сигнал датчика уровня газа в  мультиклапане 	мВ (милливольты)	

T.P.S.	
 Throttle Position Sensor (датчик положения дроссельной заслонки)	
 Сигнал потенциометра дроссельной заслонки	
%	

Lambda Pre Cat 1	 Pre-catalyst 1
Lambda oxigen sensor (кислородный датчик 1 перед каталитическим преобразователем)	
 Сигнал кислородного датчика 1 перед каталитическим преобразователем 	
мВ (милливольты) 	

Lambda Pre Cat 2	 Pre-catalyst 2 Lambda oxigen sensor(кислородный датчик 1 перед каталитическим преобразователем)	
 Сигнал кислородного датчика 2 перед каталитическим преобразователем 	
мВ (милливольты)	

RPM	
 RPM (об/мин)	
 Частота вращения двигателя	
об/мин (количество оборотов в минуту)	

D.C. Inj. Petrol	
 Duty Cycle petrol injectors (рабочий цикл бензиновых инжекторов)	Значение опережения впрыска бензина с электронного блока управления (ЭБУ) впрыском бензина	
%	

D.C. Inj. Gas	
 Duty Cycle Gas injectors (рабочий цикл газовых инжекторов)	Значение опережения впрыска газа с электронного блока управления  (ЭБУ) впрыском газа 	
%	

T.on Petrol	
 Injection time of petrol injectors (момент впрыска бензина)	
Момент впрыска бензина с электронного блока управления (ЭБУ) впрыском бензина 	
мс (миллисекунды)	

T.on Gas	
 Injection time of gas injectors (момент впрыска газа)	
Момент впрыска газа с электронного блока управления (ЭБУ) впрыском газа	
мс (миллисекунды)	

Flow	
 Reference flow (эталонный поток)	Подача газа в двигатель, регулируемая электронным блоком управления (ЭБУ) подачей газа		

Water temperature	
 Engine water temperature (температура охлаждающей жидкости) 	Температура охлаждающей жидкости с датчика на впускном отверстии  редуктора «Гениус» (Genius) 	
°C	

P1 Bis	
P1 Pressure (давление Р1)	Абсолютное давление во впускном отверстии второй топливной рампы (в случае наличия двух топливных рамп и двух редукторов «Гениус» (Genius)  	
мбар (миллибары)	

Lambda Post Cat	
 Post-catalyst lambda oxygen sensor (кислородный датчик за каталитическим преобразователем)	
 Сигнал кислородного датчика за каталитическим преобразователем	
мВ (милливольты)	

D.C. Ref	
 Reference Duty Cycle (эталонный рабочий цикл)	
 Эталонный рабочий цикл	
%	

Error %	
 Instant Correction (мгновенная коррекция)	
 Мгновенная коррекция 	
%	

Delta P	
 Delta pressure (P1-MAP) (разница давления)	Разница давлений в топливной рампе и впускном коллекторе 	
мбар (миллибары)	

Delta P bis	
 Delta pressure bis (P1bis – MAP) (разница давления «бис»)	Разница давлений во второй топливной рампе и впускном коллекторе	
мбар (миллибары)	

2.	РАБОЧИЕ ДИАПАЗОНЫ ПАРАМЕТРОВ ПРИ КОМЬЮТЕРНОЙ ДИАГНОСТИКЕ 

В таблице приведены минимально допустимые, максимально допустимые и рабочие значения параметров при компьютерной диагностике систем с последовательным впрыском. 

Параметр	Минимальное значение 	Максимальное значение 	             Рабочее значение	Единица измерения	

Давление P1 	
600	
3000	
 На холостом ходу: 1800-2000
В открытом цикле (топливная смесь обогащена бензином): 2500	
мбар (миллибары)	
Давление во впускном коллекторе  	
200	
1000	 
На холостом ходу: 300 - 450
В открытом цикле (топливная смесь обогащена бензином): 1000	
мбар (миллибары)	

Температура газа	
Температура окружающей среды	
80 - 90	
От 10 до 90	
°C	

Уровень газа	
20	
1200	
 Меняется в зависимости от уровня газа в баллоне 	
мВ (милливольты)	

Датчик положения дроссельной заслонки	
0	
100	
Процентные значения, увеличивающиеся по мере открытия дроссельной заслонки 	
%	

Обороты двигателя	
0	
7000	
Зависит от модели транспортного средства	
RPM (об/мин)	
Рабочий цикл бензиновых инжекторов	
0	
100	
В открытом цикле (топливная смесь обогащена бензином)  ≤ 100	
%	
Рабочий цикл газовых инжекторов 	
0	
100	
В открытом цикле (топливная смесь обогащена бензином)≤ 100	
%	

Время впрыска бензина	
0	
200	
Зависит от модели транспортного средства	
мс (миллисекунды)	

Время впрыска газа	
0	
200	
 На холостом ходу > 3 мс	
мс (миллисекунды)	
Температура охлаждающей жидкости 	
Температура окружающей среды	
90 - 100	
Температура окружающей среды T - 100	
°C	
Разница давления впрыска и давления во впускном коллекторе (P1-MAP)	
1000	
2500	На холостом ходу: 1450 – 1550
В открытом цикле (топливная смесь обогащена бензином): 1450 – 1550	
мбар (миллибары)	

ВНИМАНИЕ:
Все значения давления даны в абсолютных величинах, а именно:
•	0 миллибар означает абсолютный вакуум;
•	атмосферное давление составляет примерно 1000 миллибар (на уровне моря). Таким образом, например: 
P1 = 1800 миллибар означает, что давление примерно на 800 миллибар выше атмосферного; 
P1 = 700 миллибар означает, что давление примерно на 300 миллибар ниже атмосферного. 

3.	ВЫВОДЫ ЭЛЕКТРОНННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМАМИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ГАЗА В ДВИГАТЕЛЬ

В таблице описываются выводы электронных блоков управления с указанием входящих и выходящих сигналов. 

1° разъём: контакты с 1 по 28

Контакт	ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
1	Температура охлаждающей жидкости		Согласно показаниям датчика охлаждающей жидкости	Белый/Красный	
2	Питание датчиков		+ 5 В	Красный	
3	Сигнал с датчика давления P1 		От 0,5 В до 3,5 В	Зелёный	
4	Температура газа		От 0,5 В до 2,5 В	Жёлтый	
5	Контакт 1 кислородного датчика		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
6	Контакт 2 кислородного датчика		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
7	Уровень газа		20 мВ - 1200 мВ	Белый/ Чёрный	
8	Эмуляция контакта 1 кислородного датчика 		В зависимости от типа датчика	Светло-синий	
9	   Диагностика		----------	Белый	
10	Неприсоединённый	----------	----------	----------	
11	Вход сигнала о нижнем положении коленчатого вала		Сигнал нижнего положения коленчатого вала	Синий	
12	Неприсоединённый	----------	----------	----------	
13	Переключатель «газ-бензин»		Земля	Фиолетовый	
14	Переключатель «газ-бензин» со световым указателем остатка ¼ газа в баллоне		+ 5 В	Красный	
15	Световой указатель переключателя «газ-бензин» 		+ 12 В	Розовый	
16	Задний контроллер соленоидного клапана		Земля	Зелёный/Чёрный	
17	Передний контроллер соленоидного клапана		Земля	Зелёный/ Чёрный	
18	Управление инжектором 1		Контроллер инжектора 	Зелёный/ Белый	
19	Аккумуляторная батарея 		Земля	Чёрный	
20	Управление инжектором 2		Контроллер инжектора 	Зелёный/ Белый	
21	Управление инжектором 3		Контроллер инжектора	Зелёный/ Белый	
22	Управление инжектором 4		Контроллер инжектора	Зелёный/ Белый	
23	Бензиновый инжектор 1, со стороны инжектора 		Соединение бензинового инжектора с модулем управления 	Оранжевый	
24	Бензиновый инжектор 2, со стороны инжектора		Соединение бензинового инжектора с модулем управления	Оранжевый	
25	Бензиновый инжектор 3, со стороны инжектора		Соединение бензинового инжектора с модулем управления	Оранжевый	
26	Бензиновый инжектор 4, со стороны инжектора		Соединение бензинового инжектора с модулем управления	Оранжевый	
27	Предохранитель 5a Обмен данными		+ 12 В	Красный	
28	Плюсовой полюс реле/ Плюсовой полюс заднего соленоидного клапана/ Плюсовой полюс переднего соленоидного клапана / Плюсовой полюс газовых инжекторов / Крышка модуля питания
		+ 12 В	Зелёный	

2° разъём: контакты с 29 по 56

Контакт	ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
29	Выход сигнала нижнего положения коленчатого вала		Сигнал нижнего положения коленчатого вала	Синий/Чёрный	
30	Выход сигнала верхнего положения коленчатого вала		Сигнал верхнего положения коленчатого вала 	Розовый/ Чёрный	
31	Заземление датчика на топливной рампе 		Земля	Чёрный	
32	Датчик во впускном коллекторе		В соответствии с датчиком давления во впускном коллекторе 	Белый	
33	Неприсоединённый	----------	----------	----------	
34	Температура 2		----------	Чёрный	
35	Контакт 2 эмуляции кислородного датчика 		В соответствии с типом датчика 	Светло-синий 	
36	Датчик положения дроссельной заслонки		В соответствии с датчиком положения дроссельной заслонки 0 - 5 В или 0 -12 V	Белый /Фиолетовый	
37	Экранирование	Экран	Земля	----------	
38	Неприсоединённый	----------	----------	----------	
39	Вход сигнала о верхнем положении коленчатого вала - тахометр		Сигнал нижнего положения коленчатого вала	Розовый/Серый, припаянный	
40	Неприсоединённый	----------	----------	----------	
41	Заземление переключателя «газ-бензин» 		Заземление переключателя «газ-бензин»	Серый	
42	Переключатель «газ-бензин» со световым указателем остатка 2/4 газа в баллоне 		+ 5 В	Синий	
43	Переключатель «газ-бензин» со световым указателем остатка 2/4 газа в баллоне		+ 5 В	Белый	
44	Переключатель «газ-бензин» со световым указателем остатка 4/4 газа в баллоне 		+ 5 В	Коричневый	
45	Неприсоединённый	----------	----------	----------	
46	Блок реле управления приводными механизмами 		Земля	Белый /Зелёный	
47	Звуковой сигнал переключателя «газ-бензин» 		+ 5 В	Зелёный	
48	Световая сигнализация переключателя «газ-бензин» 		+ 5 В	Жёлтый	
49	Неприсоединённый	----------	----------	----------	
50	+12в на ключе зажигания		+ 12 В	Коричневый	
51	Бензиновый инжектор 1 со стороны электронного блока управления (ЭБУ)		Контроллер бензинового инжектора со стороны ЭБУ 	Фиолетовый	
52	Бензиновый инжектор 2 со стороны электронного блока управления (ЭБУ)		Контроллер бензинового инжектора со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
53	Бензиновый инжектор 3 со стороны электронного блока управления (ЭБУ)		Контроллер бензинового инжектора со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
54	Бензиновый инжектор 4 со стороны электронного блока управления (ЭБУ)		Контроллер бензинового инжектора со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
55	Внутренний модульный источник питания 		+ 12 В	Белый /Зелёный	
56	Заземление аккумуляторной батареи, заземление переключателя «газ-бензин», заземление цепей обмена данными 		Земля	Чёрный	

3.2 Электронный блок управления ГБО с последовательным впрыском (модель 24)

Контакт	ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
A1	Питание ЭБУ с аккумуляторной батареи / рециркуляция инжекторов 		+12В	Красный	
B1	Заземление газовых инжекторов 		Земля	Чёрный	
C1	Управляющий выход соленоидного клапана 		Земля	Зелёный/
Чёрный	
A2	Управляющий выход газового инжектора 1 		Контроллер газового инжектора 	Белый /
Зелёный	
B2	Вход бензинового инжектора 1 		Управление бензиновыми инжекторами из ЭБУ	Фиолетовый	
C2	Температура охлаждающей жидкости		От 0,5В до 3,5В	Жёлтый	
A3	Управляющий выход газового инжектора 2		Контроллер газового инжектора	Белый /
Зелёный	
B3	Вход бензинового инжектора 2		Управление бензиновыми инжекторами из ЭБУ 	Фиолетовый	
C3	Шина последовательного обмена данными (K-Line)		----------	Белый	
A4	Управляющий выход газового инжектора 3		Контроллер газового инжектора	Белый /
Зелёный	
B4	Вход бензинового инжектора 3 		Управление бензиновыми инжекторами из ЭБУ	Фиолетовый	
C4	Переключатель «газ-бензин» и шина последовательного обмена данными с датчиками		----------	Зелёный	
A5	Управляющий выход газового инжектора 4		Контроллер газового инжектора	Белый/
Зелёный	
B5	Вход бензинового инжектора 4		Управление бензиновыми инжекторами из ЭБУ	Фиолетовый	
C5	Питание датчиков +5В		+5В	Красный	
A6	Положительный полюс общего питания бензиновых инжекторов, со стороны инжекторов		+12В	Белый/Коричневый	
B6	Положительный полюс аналогового входа датчика кислорода		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
C6	Положительный полюс аналогового выхода датчика кислорода		В зависимости от типа датчика	Светло-голубой	
A7	Положительный полюс общего питания бензиновых инжекторов, со стороны ЭБУ		+12В	Белый/
Зелёный	
B7	Аналоговый вход датчика давления во впускном коллекторе 		От 0,5В до 4,5В	Белый	
C7	Температура охлаждающей жидкости с аналогового входа датчика на редукторе		От 0,5В до 2,5В	Белый	
A8	Вход с тахометра		Входящий сигнал с тахометра	      Серый	
B8	Аналоговый вход датчика давления газа		От 0,5В до 3,5В	Зелёный	
C8	Заземление ЭБУ и датчиков		Земля	Чёрный	

1° разъём: контакты с 1 по 28

Контакт	                               ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
1	Температура охлаждающей жидкости		От 0,5В до 3,5В	Жёлтый	
2	Питание датчика давления+5В		+5В	Красный	
3	Аналоговый вход датчика давления 		От 0,5В до 3,5В	Зелёный	
4	Аналоговый вход датчика давления 2 – опция		----------	----------	
5	Аналоговый вход датчика кислорода 1 перед катализатором		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
6	Аналоговый вход датчика кислорода 2 перед катализатором		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
7	----------	----------	----------	----------	
8	Внешний контроллер реле приводных механизмов		+12В	Белый/
Зелёный	
9	Шина последовательного обмена данными (K-line)	 	----------	Белый	
10	----------	----------	----------	----------	
11	Вход от сигнала с коленчатого вала или тахометра		Сигнал с коленчатого вала или тахометра	Серый	
12	Питание ЭБУ +12В - аккумуляторная батарея		+12В	Красный	
13	ТТЛ сигнал с переключателя «газ-бензин» (COM-порт) 	  	----------	Зелёный	
14	Контроллер n°1 соленоидного газового клапана 		Земля	Зелёный /
Чёрный	
15	Контроллер 1 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
16	Контроллер 2 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
17	Контроллер 3 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
18	Контроллер 4 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
19	Заземление газовых инжекторов		Земля	Чёрный	
20	Рециркуляция приводных механизмов		+12В	Зелёный	
21	Контроллер 5 газового инжектора		Управляющие сигналы газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	

822	Контроллер 6 газового инжектора		Управляющие сигналы газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
23	Контроллер 7 газового инжектора		Управляющие сигналы газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
24	Контроллер 8 газового инжектора		Управляющие сигналы газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
25	Бензиновый инжектор 5 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов 	Оранжевый	
26	Бензиновый инжектор 6 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов	Оранжевый	
27	Бензиновый инжектор 7 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов	Оранжевый	
28	Бензиновый инжектор 8 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов	Оранжевый	

2° разъём: контакты с 29 по 56

Контакт	                               ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
29	Аналоговый вход с датчика давления во впускном коллекторе 		От 0,5В до 4,5В	Белый	
30	Аналоговый вход датчика температуры 		От 0,5В до 2,5В	Белый	
31	Вход инерционного переключателя 		----------	----------	
32	Аналоговый вход 2 датчика температуры – опциональное соединение напрямую		----------	----------	
33	Аналоговый выход кислородного датчика 1 перед катализатором 		В зависимости от типа датчика	Светло-синий	
34	Аналоговый выход кислородного датчика 2 перед катализатором		В зависимости от типа датчика	Светло-синий	
35	----------	----------	----------	----------	
36	Аналоговый вход датчика положения дроссельной заслонки		В зависимости от типа датчика 0 – 5В или 0 -12В	Белый/ Фиолетовый	
37	Экранирование аналоговых цепей передачи данных / на кузов 		Земля	----------	
38	----------	----------	----------	----------	
39	Заземление с аккумуляторной батареи		Земля	Чёрный	
40	----------	----------	----------	----------	
41	Напряжение +12В с ключа зажигания 		+12В	Коричневый	
42	Контроллер 2 соленоидного клапана 		Земля	Зелёный /
Чёрный	
43	Бензиновый инжектор n°1 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
44	Бензиновый инжектор n°1 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
45	Бензиновый инжектор n°2 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
46	Бензиновый инжектор n°2 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
47	Заземление газовых инжекторов 2		Земля	Чёрный	
48	Рециркуляция приводных механизмов 2		+12В	Зелёный	
49	Бензиновый инжектор n°3 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
50	Бензиновый инжектор n°3 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
51	Бензиновый инжектор n°4 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
52	Бензиновый инжектор n°4 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
53	Бензиновый инжектор n°5 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
54	Бензиновый инжектор n°6 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
55	Бензиновый инжектор n°7 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
56	Бензиновый инжектор n°8 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	

3.4 Электронный блок управления ГБО с последовательным впрыском (модель 24 MY07)

Контакт	                               ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
A1	Положительный полюс приводных механизмов		+12В	Зелёный	
B1	Заземление газовых инжекторов 		Земля	Чёрный	
C1	Питание +12В – аккумуляторная батарея		+12В	Красный	
A2	Управляющий выход 1 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов 	Белый/
Зелёный	
B2	Вход бензинового инжектора 1 		Управление бензиновыми инжекторами из ЭБУ	Фиолетовый	
C2	Выход бензинового инжектора 1		Контроллер бензиновых инжекторов со стороны инжектора	Оранжевый	
A3	Управляющий выход 2 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
B3	Вход бензинового инжектора 2		Управление бензиновыми инжекторами из ЭБУ	Фиолетовый	
C3	Выход бензинового инжектора 2		Контроллер бензиновых инжекторов со стороны инжектора	Оранжевый	
A4	Управляющий выход 3 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
B4	Вход бензинового инжектора 3		Управление бензиновыми инжекторами из ЭБУ	Фиолетовый	
C4	Выход бензинового инжектора 3		Контроллер бензиновых инжекторов со стороны инжектора	Оранжевый	
A5	Управляющий выход 4 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
B5	Вход бензинового инжектора 4		Управление бензиновыми инжекторами из ЭБУ	Фиолетовый	
C5	Выход бензинового инжектора 4 		Контроллер бензиновых инжекторов со стороны инжектора	Оранжевый	
A6	Шина последовательного обмена данными (K-Line)	 	----------	Белый	
B6	Аналоговый вход датчика кислорода (лямбда-зонда)		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
C6	Питание датчиков +5В		+5В	  Красный	
A7	Аналоговый вход давления газа		От 0,5В до 4,5В	Зелёный	
B7	Аналоговый вход с датчика давления во впускном коллекторе		От 0,5В до 4,5В	Белый	
C7	Температура охлаждающей жидкости с аналогового входа на редукторе		От 0,5В до 2,5В	Белый	
A8	Вход с тахометра		Входящий сигнал с тахометра	     Серый	
B8	Напряжение +12В с ключа зажигания		+12В	Коричневый	
C8	Заземление с аккумуляторной батареи		Земля	Чёрный	

1° разъём: контакты с 1 по 28

Контакт	                               ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
1	Температура охлаждающей жидкости		От 0,5В до 3,5В	Жёлтый	
2	Питание датчика давления+5В		+5В	Красный	
3	Аналоговый вход датчика давления 		От 0,5В до 3,5В	Зелёный	
4	Аналоговый вход датчика давления 2 – опция		----------	----------	
5	Аналоговый вход датчика кислорода 1 перед катализатором		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
6	Аналоговый вход датчика кислорода 2 перед катализатором		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
7	Аналоговый вход датчика кислорода после катализатора		----------	----------	
8	Внешний контроллер реле приводных механизмов		+12В	Белый/
Зелёный	
9	Шина последовательного обмена данными (K-line)		----------	Белый	
10	Шина сети локальных контроллеров		----------		
11	Вход от сигнала с коленчатого вала или тахометра		Сигнал с коленчатого вала или тахометра	Серый	
12	Питание ЭБУ +12В - аккумуляторная батарея		+12В	Красный	
13	ТТЛ сигнал с переключателя «газ-бензин» (COM-порт)		----------	Зелёный	
14	Контроллер n°1 соленоидного газового клапана		+12В	Зелёный	
15	Контроллер 1 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
16	Контроллер 2 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
17	Контроллер 3 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
18	Контроллер 4 газового инжектора		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
19	Заземление газовых инжекторов		Земля	Чёрный	
20	Рециркуляция приводных механизмов		+12В	Зелёный	
21	Контроллер 5 газового инжектора		Управляющие сигналы газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
22	Контроллер 6 газового инжектора		Управляющие сигналы газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
23	Положительный полюс 5 бензиновых инжекторов		Положительный полюс бензиновых инжекторов	Белый	
24	Положительный полюс 6 бензиновых инжекторов		Положительный полюс бензиновых инжекторов	Белый	
25	Бензиновый инжектор 2 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов 	Оранжевый	
26	Бензиновый инжектор 5 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов 	Оранжевый	
27	Бензиновый инжектор 6 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов 	Оранжевый	
28	Бензиновый инжектор 3 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов 	Оранжевый	

2° разъём: контакты с 29 по 56

Контакт	                               ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
29	Аналоговый вход с датчика давления во впускном коллекторе 		От 0,5В до 4,5В	Белый	
30	Аналоговый вход датчика температуры 		От 0,5В до 2,5В	Белый	
31	----------	----------	----------	----------	
32	----------	----------	----------	----------	
33	Аналоговый выход эмулятора кислородного датчика 1 перед катализатором 		В зависимости от типа датчика	Светло-синий	
34	Аналоговый выход эмулятора кислородного датчика 2 перед катализатором		В зависимости от типа датчика	Светло-синий	
35	----------	----------	----------	----------	
36	Аналоговый вход датчика положения дроссельной заслонки		В зависимости от типа датчика 0 – 5В или 0 -12В	Белый/ Фиолетовый	
37	----------	----------	----------	----------	
38	Шина сети локальных контроллеров		----------	Жёлтый /
Чёрный	

39	Заземление с аккумуляторной батареи		Земля	Чёрный	
40	----------	----------	----------	----------	
41	Напряжение +12В с ключа зажигания 		+12В	Коричневый	
42	Контроллер 2 соленоидного клапана 		Земля	Зелёный /
Чёрный	
43	Бензиновый инжектор n°1 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
44	Бензиновый инжектор n°1 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
45	Положительный полюс бензинового инжектора 1		Положительный полюс инжектора	Белый	
46	Бензиновый инжектор n°5 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
47	Заземление газового инжектора 2		Земля	Чёрный	
48	Рециркуляция приводных механизмов 2		+12В	Зелёный	
49	Положительный полюс бензинового инжектора 4		Положительный полюс инжектора	Белый	
50	Бензиновый инжектор n°6 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
51	Бензиновый инжектор n°4 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
52	Бензиновый инжектор n°4 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
53	Бензиновый инжектор n°2 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
54	Положительный полюс бензинового инжектора 2		Положительный полюс инжектора	Белый	
55	Положительный полюс бензинового инжектора 3		Положительный полюс инжектора	Белый	
56	Бензиновый инжектор n°3 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	

3.6 Электронный блок управления ГБО последовательного впрыска с ЭБУ модели «сел и поехал» (PLUG & DRIVE) 

1° разъём: контакты с 1 по 28

Контакт	                               ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
1	Температура охлаждающей жидкости		От 0,5В до 3,5В	Жёлтый	
2	Питание датчика давления+5В		+5В	Красный	
3	Аналоговый вход датчика давления 		От 0,5В до 3,5В	Зелёный	
4	----------	----------	----------	----------	
5	Аналоговый вход датчика кислорода 1 перед катализатором		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
6	Аналоговый вход датчика кислорода 2 перед катализатором		В зависимости от типа датчика	Жёлтый	
7	----------	----------	----------	----------	
8	Внешний контроллер реле приводных механизмов		+12В	Белый/
Зелёный	
9	Шина последовательного обмена данными (K-line)	 	----------	Белый	
10	Шина сети локальных контроллеров – диагностический разъём		----------	Жёлтый	
11	Вход от сигнала с коленчатого вала или тахометра		Сигнал с коленчатого вала или тахометра	Серый	
12	Питание ЭБУ +12В - аккумуляторная батарея		+12В	Красный	
13	Диагностический разъём – шина K-line		----------	Белый	
14	Контроллер n°1 соленоидного газового клапана		+12В	Зелёный	
15	Контроллер 1 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
16	Контроллер 2 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
17	Контроллер 3 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
18	Контроллер 4 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
19	Заземление газовых инжекторов		Земля	Чёрный	
20	Рециркуляция приводных механизмов		+12В	Зелёный	
21	Контроллер 5 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
22	Контроллер 6 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
23	Контроллер 7 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
24	Контроллер 8 газового инжектора 		Контроллеры газовых инжекторов	Белый/
Зелёный	
25	Бензиновый инжектор n°5 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов 	Оранжевый	
26	Бензиновый инжектор n°6 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов 	Оранжевый	
27	Бензиновый инжектор n°7 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов 	Оранжевый	
28	Бензиновый инжектор n°8 (со стороны инжектора)		Управляющий сигнал бензиновых инжекторов 	Оранжевый	

2° разъём: контакты с 29 по 56

Контакт	                               ОПИСАНИЕ	Тип сигнала	Обычное значение	Цвет провода	
29	Аналоговый вход датчика давления во впускном коллекторе 		От 0,5В до 4,5В	Белый	
30	Аналоговый вход датчика температуры 		От 0,5В до 2,5В	Белый	
31	----------	----------	----------	----------	
32	----------	----------	----------	----------	
33	Аналоговый выход эмулятора кислородного датчика 1 перед катализатором 		В зависимости от типа датчика	Светло-синий	
34	Аналоговый выход эмулятора кислородного датчика 2 перед катализатором		В зависимости от типа датчика	Светло-синий	
35	----------	----------	----------	----------	
36	----------	----------	----------	----------	
37	Внешний контроллер опережения зажигания		+12В	Зелёный	
38	Шина сети локальных контроллеров – диагностический разъём		----------	Жёлтый/ Чёрный	
39	Заземление с аккумуляторной батареи		Земля	Чёрный	
40	Внутренний модульный источник питания		----------	Белый/
Чёрный	
41	Напряжение +12В с ключа зажигания 		+12В	Коричневый	
42	Контроллер 2 соленоидного клапана 		Земля	Зелёный /
Чёрный	
43	Бензиновый инжектор n°1 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
44	Бензиновый инжектор n°1 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
45	Бензиновый инжектор n°2 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
46	Бензиновый инжектор n°2 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
47	Заземление газового инжектора 2		Земля	Чёрный	
48	Рециркуляция приводных механизмов 2		+12В	Зелёный	
49	Бензиновый инжектор n°3 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
50	Бензиновый инжектор n°3 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
51	Бензиновый инжектор n°4 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
52	Бензиновый инжектор n°4 (со стороны инжектора)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны инжекторов	Оранжевый	
53	Бензиновый инжектор n°5 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
54	Бензиновый инжектор n°6 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
55	Бензиновый инжектор n°7 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	
56	Бензиновый инжектор n°8 (со стороны ЭБУ)		Управление бензиновыми инжекторами со стороны ЭБУ	Фиолетовый	

8.	ДИАГНОСТИКА КОМПОНЕНТОВ

3.1	ГАЗОВЫЙ ИНЖЕКТОР

Проверка сопротивления катушки

Предварительная проверка	
Метод	
Инструмент	
Обычные показания	
Форма колебаний	

Проверьте, подключен ли инжектор	
Проверьте сопротивление между зажимами на инжекторе	

Тестер, мультиметр	

                         2 Ома	

------------	

Проверка сигнала

Предварительная проверка	
Метод	
Инструмент	
Обычные показания	
Форма колебаний	

Питание двигателя переключено на сжиженный газ	
Проверьте сигналы с разъёма инжектора	

Тестер, осциллоскоп	Зелёный: 11-14В

Белый/Зелёный: сигнал инжектора имеет поперечную форму		

Проверка работоспособности

Проверить работу инжекторов можно из меню Actuators Test настроечной программы ГБО. При этом каждый инжектор можно протестировать по отдельности в ручном режиме. Если инжектор не реагирует на команды из меню, то вероятна неисправность контроллера. В этом случае необходимо проверить, и при необходимости заменить, газовый инжектор, проводку или газовый ЭБУ. 

3.2	СИНХРОНИЗАЦИЯ ВПРЫСКА ГАЗА/БЕНЗИНА

Для устойчивой работы системы питания необходима правильная синхронизация работы инжекторов. Отсутствие синхронизации приводит к сбоям при переходе с одного вида топлива на другое, а также при нажатии на педаль акселератора. 
Выявление и устранение неисправностей в электрических цепях инжекторов производится в следующем порядке: 

Зайдите в меню Diagnostic > Actuators Test программы настройки ГБО и выполните следующие шаги: 
1.	Снимите галочки со всех значков инжекторов. Теперь двигатель будет работать на бензине. 
2.	Поставьте галочку в значке инжектора 1.
3.	Если газовый инжектор 1 функционирует нормально (нумерация газовых инжекторов соответствует нумерации бензиновых инжекторов), двигатель продолжит работать бесперебойно. В этом случае повторите процедуру с остальными инжекторами. Если газовый инжектор неисправен, то переходите к пункту 4. 
4.	Выбранный инжектор нужно переместить: нужно переключить его контакт на другой инжектор и повторять эту операцию до тех пор, пока двигатель не начнёт работать устойчиво. 
5.	Повторите процедуру с шага 1 со всеми инжекторами до тех пор, пока все инжекторы не будут подключены правильно. 
Эта процедура может использовать со следующими моделями ГБО: Sequent standard, Sequent Fast, Sequent FastNess, Sequent 56, Sequent Direct Injection, Sequent Plug&Drive.
В ГБО модели Sequent 24 MY07 правильно подключить инжекторы труднее, так как переход на газ там осуществляется полупоследовательно. Это означает, что прерывание работы инжекторов происходит попарно (1 и 4, затем 2 и 3). Эту методику невозможно применить для ГБО модели Sequent 24 потому, что прерывание работы бензиновых инжекторов осуществляется общим положительным проводом контроллера инжекторов. 

4.3	ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН

Проверка сопротивления катушки

Предварительная проверка	
Метод	
Инструмент	
Обычные показания	
Форма колебаний	

Проверьте правильность подключения катушки 	
Проверьте сопротивление между зажимами на двух соленоидных клапанах 	

Тестер, мультиметр	
Передний (красный): 9,5-10 Ом
Задний: 11,8 – 12,2 Ом	

------------	

Проверка сигнала

Предварительная проверка	
Метод	
Инструмент	
Обычные показания	
Форма колебаний	

Питание двигателя переключено на сжиженный газ	
Проверьте сигналы с зажимов инжектора соленоидного клапана	

Тестер, осциллоскоп	Тестер, зелёный: 11-14В

Зелёный/Чёрный: заземление из ЭБУ	

------------	

Проверка работоспособности

Для проверки работоспособности переднего и заднего соленоидного клапана используются два метода. 

Метод 1°:

Задний соленоидный клапан: отсоединив выпускную трубку заднего соленоидного клапана, вы можете послать электрический импульс на катушку заднего соленоидного клапана из меню Actuators Test программы настройки ГБО. В этот момент в соленоидном клапане должен прослушиваться щелчок, а из отсоединённой перед этим трубки должен пойти газ. Если этого не происходит, необходимо проверить, и при необходимости заменить, катушку, проводку или газовый ЭБУ. 

Внимание: после теста присоедините выпускную трубку и проверьте соединение на герметичность при помощи аэрозоля «Effe 91».

Передний соленоидный клапан: отсоединив выпускную трубку переднего соленоидного клапана, вы можете послать электрический импульс на катушку заднего соленоидного клапана из меню Actuators Test программы настройки ГБО. В этот момент в соленоидном клапане должен прослушиваться щелчок, а из отсоединённой перед этим трубки должен пойти газ. Если этого не происходит, необходимо проверить, и при необходимости заменить, катушку, проводку или газовый ЭБУ.

Внимание: после теста присоедините выпускную трубку и проверьте соединение на герметичность при помощи аэрозоля «Effe 91».

Метод 2°: перекройте клапан на выходном отверстии мультиклапана и, запустив двигатель и переведя его на питание сжиженным газом, выработайте весь оставшийся газ в баллоне. Выключите зажигание и включите панель управления. На ПК проверьте значение давления Р1 в меню Diagnostic/Data Visualization: оно должно составить около 1000 миллибар – величину атмосферного давления. Это означает отсутствие газа в трубопроводах. 
Теперь можно вновь открывать кран мультиклапана. 

Затем, через меню проверки приводных механизмов (Actuators Test), приводятся в действие передний и задний соленоидный клапан. При этом при каждом их включении в меню Diagnostic-Data Display можно наблюдать увеличение значения давления Р1. Если этого не происходит, необходимо проверить, и при необходимости заменить, передний или задний соленоидный клапан, проводку или газовый ЭБУ.  

4.4	ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

Проверка сигнала

Предварительная проверка	
Метод	
Инструмент	
Обычные показания	
Форма колебаний	
Правильность подключения датчика + Питание двигателя переключено на сжиженный газ 	
Проверьте сигналы с зажимов датчика	

Тестер, осциллоскоп	Красный: 5В
Чёрный: Земля Зелёный: 2В – 2,5В Белый: 0,6В – 2,5В	

------------	

Проверка работоспособности

Датчик давления измеряет давление и температуру сжиженного газа в топливной рампе. Его работоспособность можно проверить через программу настройки ГБО. 

Давление P1: давление сжиженного газа в топливной рампе (значение Р1) можно проверить через меню Diagnostic\Data Visualization. Значение давления на холостом ходу при работе на сжиженном газе должно составлять примерно 1800-2000 миллибар, что складывается из примерно 300-450 миллибар по трёхмерной характеристике двигателя + значение Дельта Р (Delta-P) в редукторе Genius. Дополнительные показания датчика давления могут быть получены при пустом тракте подачи газа. 
Перекройте выпускное отверстие на мультиклапане и, запустив двигатель и переведя его на питание сжиженным газом, выработайте весь оставшийся газ в баллоне. Выключите зажигание и включите панель управления. На ПК проверьте значение давления Р1 в меню Diagnostic/Data Visualization: оно должно снизиться до примерно 1000 миллибар – величины атмосферного давления. Если этого не происходит, необходимо проверить и, при необходимости, заменить датчик давления, проводку или газовый ЭБУ

4.5	ДАТЧИК УРОВНЯ (НЕБОЛЬШОЕ ОКОШКО НА МУЛЬТИКЛАПАНЕ)

Проверка сопротивления

Предварительная проверка	
Метод	
Инструмент	
Обычные показания	
Форма колебаний	

Правильность подключения датчика	Проверьте сопротивление между контактами проводки, идущей с баллона	

Тестер, мультиметр	
Полный баллон: 0 Ом
Заполненный на 80% баллон: 90 Ом	

------------	

Проверка сигнала

Предварительная проверка	
Метод	
Инструмент	
Обычные показания	
Форма колебаний	
Правильность подключения датчика + Питание двигателя переключено на сжиженный газ	
Проверьте сигналы в проводке, идущей из баллона	

Тестер, осциллоскоп	
Тестер, полный баллон: 45мВ

Заполненный на 80% баллон: 990мВ	

------------	

Проверка работоспособности

Из меню Setting up/Level Calibration настроечной программы ГБО можно вручную установить желаемый уровень индикации четырёх светодиодов.

4.6	

РЕЛЕ ПРИВОДНЫХ МЕХАНИЗМОВ

РЕЛЕ

87a

Зелёный

Белый/Зелёный

Без маркировки

87

87a

Зелёный

Красный

Без маркировки
86	87	85

30

Белый/Зелёный

85

86	30

Красный

Красный        Красный

Реле приводных механизмов (на зелёном проводе) питает все приводные механизмы при переключении на сжиженный газ. Чёрный/зелёный провод подсоединён к земле и идёт непосредственно из газового ЭБУ. 

Check signals at rest (Petrol mode)

Предварительная проверка	
Метод	
Инструмент	
Обычные показания	
Форма колебаний	
Питание двигателя переключено на бензин	
Проверьте сигналы на контактах реле	

Тестер, осциллоскоп	
Красный (86-30): 11-14В, зелёный: нет сигнала, белый \зелёный: 12В	

------------	

Check signals in LPG mode

Предварительная проверка	
Метод	
Инструмент	
Обычные показания	
Форма колебаний	
Питание двигателя переключено на сжиженный газ	Проверьте сигналы на контактах реле	

Тестер, осциллоскоп.	Красный (86-30): 11-14В,
зелёный: 11-14В, белый \зелёный: Земля из ЭБУ	

------------	

Проверка работоспособности

Проверить работу реле приводных механизмов можно из меню Actuators Test настроечной программы ГБО, попеременно включая и выключая его.  Если реле приводных механизмов не реагирует, необходимо проверить, и, при необходимости, заменить его, проводку или газовый ЭБУ.  

5.	НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

                    НЕИСПРАВНОСТЬ	                   СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ	

1 Двигатель не переходит с бензина на газ и обратно	
•	Переключатель «газ-бензин» находится в положении «принудительная работа на бензине» (горит красный светодиод) 
•	Не достигнуты необходимые параметры перехода:
-	Температура охлаждающей жидкости 
-	Время с момента запуска двигателя
•	Проверьте значения давлений
•	Проверьте соленоидный клапан	

2 Двигатель глохнет при переходе на газ	

•	Проверьте предохранитель на 15A
•	Проверьте подсоединение реле приводных механизмов
•	Замените реле
•	Проверьте работу газовых инжекторов
•	Проверьте газовый ЭБУ	

3 Двигатель не заводится или неустойчиво работает на бензине	

•	Проверьте проводку инжекторов
•	Проверьте газовый ЭБУ	

4 Не срабатывает переключатель «газ-бензин»	

•	Проверьте проводку переключателя
•	Замените предохранитель на 5A
•	Замените переключатель «газ-бензин»
•	Проверьте газовый ЭБУ	

5 Не работает один или более светодиодный индикатор	

•	Проверьте проводку переключателя «газ-бензин» или замените светодиоды 
•	Возможна неисправность ЭБУ. Проверьте ЭБУ при помощи ПК и, при необходимости, замените его. 	

6 Двигатель плохо работает на холостом ходу	

•	Один или более инжекторов работает ненадлежащим образом. Проверьте их работоспособность методом тестирования приводных механизмов. 
•	Проверьте проводку управляющих механизмов инжекторов
•	Проверьте значения давлений и сигналы при помощи программы настройки ГБО	

7 Компьютер не подключается	
•	Включите панель управления
•	Проверьте предохранитель на 5A - 15A 
•	Замените соединительный кабель
•	Замените газовый ЭБУ
•	Проверьте работоспособность ПК	

8 Переключатель «газ-бензин» не отображает уровень газа	

•	Светодиодные индикаторы не работают
•	Проверьте ЭБУ
•	Проверьте проводку	

9 Ощущается запах газа	
•	Проверьте наличие утечек при помощи аэрозоля «Effe 91»	

10 Двигатель плохо запускается на бензине	

•	Проверьте наличие утечек газа во впускном коллекторе: для этого при помощи компьютерной диагностики определить давление Р1 до пуска двигателя. Значение 1000 миллибар (атмосферное давление) означает возможность утечки газа внутри впускного коллектора.
•	Проверьте работоспособность газовых инжекторов
•	Проверьте редуктор: Проверьте возможные утечки газа в системе обратной связи во впускном коллекторе.	

11 Двигатель переходит на бензин при нажатии на педаль газа (сопровождается звуковым сигналом) 	

•	При помощи компьютерной диагностики проверьте динамику значений давлений дельта Р (Delta-P) и P1 
•	Проверьте уровень и давление газа в баллоне
•	Проверьте газовые трубопроводы на сдавливание
•	Проверьте пропускную способность фильтра 	

12 Выходит из строя предохранитель на 5A	

•	Проверьте правильность подбора предохранителей 
5A на красных проводах сечением 1.5 мм
15A на красных проводах сечением 2.5 мм
•	Проверьте наличие коротких замыканий	

13 Двигатель переходит на бензин (без звукового сигнала)	

•	Проверьте сигнал с датчика оборотов двигателя
•	Проверьте сигнал с датчика температуры газа
•	Проверьте состояние серого провода, по которому идёт сигнал с датчика оборотов двигателя 
•	Проверьте работоспособность датчика температуры
•	Замените датчик температуры 
•	Замените газовый ЭБУ
•	Проверьте питание	

6.	КОДЫ СООБЩЕНИЙ ОБ ОШИБКАХ В СИСТЕМАХ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА ГАЗА В ДВИГАТЕЛЬ 
5.	

23/41

1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе – код ошибки DTC P1105 MAP: возможные неисправности	
Показания ниже минимально допустимых значений	Показания выше максимально допустимых значений	Нет отчётливого сигнала	

Возможные причины:
1	– Кабель датчика замкнул на отрицательный полюс питания;
2	– Кабель  датчика не подсоединён; 
3	 - Датчик неисправен;
4 – Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	– Проверьте правильность подключения датчика;
2	– Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика и отрицательным полюсом питания;
3	– Проверьте состояние кабеля подключения от разъёма датчика до ЭБУ; 
4	– Замените датчик;
5	– Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	– Уберите ошибку;
2	– Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	– Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
4	- Кабель датчика замкнул на отрицательный полюс питания;
5	– Кабель  датчика не подсоединён; 
6	 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте правильность подключения датчика;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика и отрицательным полюсом питания;
3	– Замените датчик;
4	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	– Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1	– Неправильная настройка датчика;
2	– Тип установленного датчика не соответствует указанному в программе настройки ГБО;
3	– датчик неисправен;
4	- Неисправен газовый ЭБУ;
5	– Ошибка вызвана другой неисправностью (см. Порядок устранения неисправности).

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте настройки датчика;
2	– Если имеется ошибка по датчику давления Р1, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки Р1190; 
3	- Если имеется ошибка по датчику положения дроссельной заслонки, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1120;
4	- Если имеется ошибка по напряжению питания, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1608;
5	– Замените датчик давления во впускном коллекторе;
6	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ.	

24/41

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (TH2O) – код ошибки DTC P1115: возможные неисправности 	
Показания ниже минимально допустимых значений	Показания выше максимально допустимых значений	Нет отчётливого сигнала	

Возможные причины:
1 - Кабель  датчика замкнул температуры охлаждающей жидкости (TH2O) не подсоединён;
2 - Неисправен газовый ЭБУ;
3	- Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен;
4	- Кабель датчика температуры охлаждающей жидкости (TH2O) замкнул на положительный полюс питания.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте пайку в месте подключения датчика температуры охлаждающей жидкости (TH2O);
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика температуры охлаждающей жидкости (TH2O) и отрицательным полюсом питания;
3	- Проверьте состояние кабеля подключения датчика температуры охлаждающей жидкости (TH2O) от разъёма датчика (места забора данных);
4	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ;
4	- Повторите все операции через несколько минут на холостом ходу или проехав не менее 5 км.	
Возможные причины:
1	- Кабель датчика температуры охлаждающей жидкости (TH2O) замкнул на отрицательный полюс питания;
2	- Неисправен газовый ЭБУ;
3	- Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен.

Порядок устранения неисправности:
1	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика температуры охлаждающей жидкости (TH2O) и отрицательным полюсом питания;
2	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ;
4	- Повторите все операции через несколько минут на холостом ходу или проехав не менее 5 км.
	
Возможные причины:
1 - Неправильная настройка датчика; 
2 - Неисправен газовый ЭБУ;
3	–Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен;
4	- Ошибка вызвана другой неисправностью (см. Порядок устранения неисправности).

Порядок устранения неисправности:
1	– Проверьте настройку датчика температуры охлаждающей жидкости (TH2O);
2	- Если имеется ошибка по датчику температуры газа, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1180;
3	- Если имеется ошибка по напряжению питания, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1608;
4	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ;
4	– Повторите все операции через несколько минут на холостом ходу или проехав не менее 5 км. 	

25/41

3. Потенциометр положения дроссельной заслонки – код ошибки DTC P1120 (датчик положения дроссельной заслонки): возможные неисправности 	
Показания ниже минимально допустимых значений	Показания выше максимально допустимых значений	Нет отчётливого сигнала	

Возможные причины:
1	- Кабель датчика положения дроссельной заслонки замкнул на отрицательный полюс питания;
2	- Кабель  датчика положения дроссельной заслонки не подсоединён; 
3	 - Неисправен газовый ЭБУ;
4 - Датчик положения дроссельной заслонки неисправен.

Порядок устранения неисправности:
1	– Проверьте подключение кабеля датчика положения дроссельной заслонки;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика положения дроссельной заслонки и отрицательным полюсом питания;
3	- Проверьте состояние кабеля подключения датчика положения дроссельной заслонки от разъёма датчика (места забора данных) до ЭБУ;
4	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ.
	
Возможные причины:
1	- Кабель датчика положения дроссельной заслонки замкнул на положительный полюс питания;
2	- Неисправен газовый ЭБУ;
3	- Датчик положения дроссельной заслонки неисправен.

Порядок устранения неисправности:
1	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика положения дроссельной заслонки и положительным полюсом питания;
2	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ.
	
Возможные причины:
1	- Неправильная настройка датчика;
2	- Ошибка вызвана другой неисправностью (см. Порядок устранения неисправности);
3	- Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте настройку датчика положения дроссельной заслонки;
2	- Если имеется ошибка по напряжению питания датчика, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1608;
3	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ.

26/41

4. Датчики кислорода (лямбда-зонды) PRECAT 1 and 2 (перед каталитическим преобразователем) – коды ошибок DTC P1130 и P1150: возможные неисправности 	
Показания выше максимально допустимых значений	Нет отчётливого сигнала	

Возможные причины:
1 – Кабели датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором замкнули на положительный полюс питания; 
2 - Неисправен газовый ЭБУ;
3 – Датчики кислорода 1 и 2 перед катализатором неисправны.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте подключение кабелей датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором и передачу данных по ним;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика кислорода 1 или 2 перед катализатором и положительным полюсом питания;
3	- Замените газовый ЭБУ;
4	– Замените датчики кислорода 1 и 2 перед катализатором.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
3 - Проверьте значения рабочих параметров;
4 – Проездите не менее 10 км. под средней нагрузкой; 
5 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1 - Кабели  датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором не подсоединены; 
2 - Неправильная настройка датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором;
3	- Неисправен газовый ЭБУ;
4	- Датчики кислорода 1 и 2 перед катализатором неисправны.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте передачу данных по  кабелям датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором;
2	- Проверьте подключение кабелей датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором со стороны датчиков и ЭБУ;
3	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика кислорода 1 или 2 перед катализатором и отрицательным полюсом питания;
4	- Проверьте настройку датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором; 
5	 - Замените газовый ЭБУ;
6 - Замените датчики кислорода 1 и 2 перед катализатором.

Проверка работоспособности:
1- Уберите ошибку;
  2- Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
3 - Проверьте значения рабочих параметров;
4 - Проездите не менее 10 км. под средней нагрузкой; 
5 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	

5. Заземление датчиков кислорода (лямбда-зондов) PRECAT 1 и 2 (перед каталитическим преобразователем) – коды ошибок DTC P1131 и P1151 PRECAT: возможные неисправности

            Нет отчётливого сигнала

Возможные причины:
1 - Кабели датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором замкнули на провода питания; 2 - Кабели  датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором не подсоединены;
3	- Неправильная настройка датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором;
4	- Датчики кислорода 1 и 2 перед катализатором неисправны.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте заземление датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между заземлением датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором и проводами питания;
3	
27/41

- Проверьте состояние проводов заземления  датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором на разъёмах датчиков и ЭБУ; 
4	 - Проверьте настройку датчиков кислорода 1 и 2 перед катализатором;
5 – Замените датчики кислорода 1 и 2 перед катализатором.

Проверка работоспособности:
	1 - Уберите ошибку;
	2 - Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
	3 - Проверьте значения рабочих параметров;
	4 - Проездите не менее 10 км. под средней нагрузкой; 
	5 - Проверьте список ошибок ЭБУ.

28/41

6. Датчик температуры газа (TGAS)– код ошибки DTC P1180: возможные неисправности 	
Показания ниже минимально допустимых значений	Показания выше максимально допустимых значений	Нет отчётливого сигнала	

Возможные причины:
1 - Кабель  датчика температуры газа не подсоединён; 
2 - Датчик температуры газа неисправен;
3	- Неисправен газовый ЭБУ;
4	- Кабель датчика температуры газа замкнул на положительный полюс питания.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте правильность подключения датчика температуры газа;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика температуры газа и положительным полюсом питания;
3	- Проверьте состояние кабеля подключения от разъёма датчика температуры газа до газового ЭБУ;
4	- Замените датчик температуры газа; 
5	 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ;
4	- Повторите все операции через несколько минут на холостом ходу (10-15 минут) или проехав не менее 5 км.	
Возможные причины:
1	- Кабель датчика температуры газа замкнул на отрицательный полюс питания;
2	- Датчик температуры газа неисправен; 
3	 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте правильность подключения датчика температуры газа;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика температуры газа и отрицательным полюсом питания;
3	- Замените датчик температуры газа; 
4	 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ;
4	- Повторите все операции через несколько минут на холостом ходу (10-15 минут) или проехав не менее 5 км.	
Возможные причины:
1	- Неправильная настройка датчика;
2	- Ошибка вызвана другой неисправностью (см. Порядок устранения неисправности);
3	- Датчик неисправен; 
4	 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте настройки датчика;
2	– Проверьте, установлен ли требуемый тип датчика;
3	- Если имеется ошибка по датчику температуры газа, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1115;
4	- Если имеется ошибка по напряжению питания, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1608;
5	- Замените датчик температуры газа; 
6	 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3	- Проверьте список ошибок ЭБУ;
4	- Повторите все операции через несколько минут на холостом ходу (10-15 минут) или проехав не менее 5 км.	

29/41

7. Датчик давления P1 – код ошибки DTC P1190 (1191): возможные неисправности 	
Показания ниже минимально допустимых значений	Показания выше максимально допустимых значений	Нет отчётливого сигнала	

Возможные причины:
1	- Кабель датчика P1замкнул на отрицательный полюс питания;
2	- Кабель  датчика P1 не подсоединён; 
3	 - Датчик давления P1 неисправен;
4 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1- Проверьте правильность подключения датчика давления P1;
2– Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика давления P1 и отрицательным полюсом питания;
3– Проверьте состояние кабеля подключения от разъёма датчика давления P1до ЭБУ; 
4– Замените датчик давления P1;
5– Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1 – Уберите ошибку;
2 – Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
3 – Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1	- Кабель датчика давления P1замкнул на положительный полюс питания;
2	- Датчик давления P1 неисправен; 3 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте правильность подключения датчика давления P1;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика давления P1 и положительным полюсом питания;
3	- Замените датчик давления P1;
4	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1 – Уберите ошибку;
2 – Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
  3 – Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1	- Неправильная настройка датчика;
2	- Ошибка вызвана другой неисправностью (см. Порядок устранения неисправности);
3	- Датчик давления P1 неисправен; 4 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте настройки датчика давления P1;
2	- Проверьте, установлен ли требуемый тип датчика;
3	- Если имеется ошибка по датчику давления во впускном коллекторе, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1105;
4	- Если имеется ошибка по датчику положения дроссельной заслонки, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1120;
5	- Если имеется ошибка по напряжению питания датчика, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1608;
6	- Замените датчик давления P1 (и/или P1bis); 
7	 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1 – Уберите ошибку;
2 – Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров;
 3 – Проверьте список ошибок ЭБУ.	

30/41

8. Контроллеры газовых инжекторов в цилиндрах с 1 по 8 – коды ошибок DTC P1201 P1202 P1203 P1204 P1205 P1206 P1207 P1208: возможные неисправности		
Показания ниже минимально допустимых значений	Показания выше максимально допустимых значений	

Возможные причины:
1 – Проводка инжекторов замкнула на отрицательный полюс питания;
2 – Инжекторы не подключены;
3 - Неисправен газовый ЭБУ; 
4 – Инжекторы неисправны.

Порядок устранения неисправности:
1	– Проверьте кабели и проводку инжекторов;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводкой инжекторов и отрицательным полюсом питания; 
 - Проверьте состояние кабеля подключения от разъёмов инжекторов до газового ЭБУ;
4 – Проверьте сопротивление инжекторов (нормальные значения – от 1 до 2 Ом);
5 - Замените газовый ЭБУ;
6 - Замените инжекторы.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибки;
2	– Доведите рабочие параметры двигателя на бензине до необходимых для перехода на газ; 
3	 - Проездите на газе под различной нагрузкой и оборотах двигателя, не превышающих 40000 об/мин; 
4	 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1 - Проводка инжекторов замкнула на положительный полюс питания; 
2 - Неисправен газовый ЭБУ;
3 - Инжекторы неисправны.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте подключение инжекторов;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводкой инжекторов и положительным полюсом питания; 
3 - Проверьте сопротивление инжекторов (нормальные значения – от 1 до 2 Ом);
4 - Замените газовый ЭБУ; 
5 - Замените инжекторы.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибки;
2	- Доведите рабочие параметры двигателя на бензине до необходимых для перехода на газ; 
3	 - Проездите на газе под различной нагрузкой и оборотах двигателя, не превышающих 40000 об/мин; 
4	 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	

31/41

9. Контроллер реле приводных механизмов – код ошибки DTC P1230: возможные неисправности  	
Показания ниже минимально допустимых значений	Показания выше максимально допустимых значений	Нет отчётливого сигнала	

Возможные причины:
1	– Проводка приводных механизмов замкнула на отрицательный полюс питания;
2	– Не подключена проводка приводных механизмов; 
3 – Неисправно реле;
4 – Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте проводку реле приводных механизмов;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводкой реле приводных механизмов и отрицательным полюсом питания;
3	- Проверьте состояние проводки реле приводных механизмов до газового ЭБУ;
4	- Замените  реле приводных механизмов; 
5 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибки;
2	- Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1	- Проводка приводных механизмов замкнула на положительный полюс питания;
2	- Неисправно реле;
3	- Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте проводку реле приводных механизмов;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводкой реле приводных механизмов и положительным полюсом питания;
3	- Замените  реле приводных механизмов; 
4 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибки;
2	- Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1	- Проводка приводных механизмов замкнула на отрицательный полюс питания;
2	- Не подключена проводка приводных механизмов; 
3 - Неисправно реле;
4 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте проводку реле приводных механизмов;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводкой реле приводных механизмов и положительным полюсом питания или землёй;
3	– Проверьте контакты инжекторов и соленоидных клапанов; 
4 - Замените  реле приводных механизмов;
5 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибки;
2	- Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	

32/41

10. Газовые соленоидные клапаны [1..4] – коды ошибок DTC P1231 P1232 P1233 P1234: возможные неисправности	
Показания ниже минимально допустимых значений	Показания выше максимально допустимых значений	

Возможные причины:
1 - Проводка газовых соленоидных клапанов замкнула на отрицательный полюс питания; 
2 - Не подключена проводка газовых соленоидных клапанов;
3 – Соленоидные клапаны неисправны; 
4 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте проводку газовых соленоидных клапанов;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводкой газовых соленоидных клапанов и отрицательным полюсом питания;
3	- Проверьте состояние проводки газовых соленоидных клапанов до газового ЭБУ;
4	- Замените проводку газовых соленоидных клапанов; 
5 - Замените газовый соленоидный клапан;
6 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
 1- Уберите ошибки;
 2- Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
 3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1 - Проводка газовых соленоидных клапанов замкнула на положительный полюс питания; 
2 - Соленоидные клапаны неисправны;
3 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте проводку газовых соленоидных клапанов;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводкой газовых соленоидных клапанов и положительным полюсом питания;
3	- Проверьте состояние проводки газовых соленоидных клапанов до газового ЭБУ;
4	- Замените проводку газовых соленоидных клапанов; 
5 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
  1- Уберите ошибки;
  2- Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	

33/41

11. Датчик оборотов двигателя (датчик коленчатого вала) – код ошибки DTC P1335: возможные неисправности 
	
Сигнал отсутствует 	Показания выше максимально допустимых значений	Нет отчётливого сигнала	

Возможные причины:
1 – Обрыв провода датчика оборотов двигателя (коленчатого вала); 
2 - Неисправен газовый ЭБУ;
3	– Короткое замыкание на положительном или отрицательно м полюсе цепи;
4	– Проводка датчика оборотов двигателя (коленчатого вала) замкнула на источник питания.

Порядок устранения неисправности:
1	– Проверьте работу датчика оборотов двигателя (коленчатого вала);
2	- Проверьте состояние проводки датчика оборотов двигателя (коленчатого вала) до газового ЭБУ;
3	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
 1- Уберите ошибки;
 2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
 3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1 – Неверная настройка датчика; 
2 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	– Проверьте параметры настройки и правильность подключения  датчика оборотов двигателя (коленчатого вала);
2	- Проверьте состояние проводки датчика оборотов двигателя (коленчатого вала) до газового ЭБУ;
3	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
 1- Уберите ошибки;
 2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
 3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1	- Неверная настройка датчика;
2	- Проводка датчика оборотов двигателя (коленчатого вала) замкнула на источник питания;
3	- Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте работу датчика оборотов двигателя (коленчатого вала);
2	- Проверьте параметры настройки датчика оборотов двигателя (коленчатого вала);
3	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводкой датчика оборотов двигателя (коленчатого вала) и питанием;
4	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
   1- Уберите ошибки;
   2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
 3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	

34/41

12. Датчик кислорода (лямбда-зонд) POSTCAT (за каталитическим преобразователем) – код ошибки DTC P1420: возможные неисправности	
Показания выше максимально допустимых значений	Нет отчётливого сигнала	

Возможные причины:
1 – Провод датчика кислорода за катализатором замкнул на положительный полюс питания; 
2 - Неисправен газовый ЭБУ;
3 - Неисправен датчик кислорода за катализатором.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте подключение кабелей датчика кислорода  за катализатором и передачу данных по  ним;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика кислорода за катализатором и положительным полюсом питания;
3	- Замените газовый ЭБУ;
4	– Замените датчик кислорода за катализатором.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
3	 - Проверьте значения рабочих параметров;
4	- Проездите не менее 10 км. под средней нагрузкой;
5	-  Проверьте список ошибок ЭБУ.
 	
Возможные причины:
1 – Провод датчика кислорода за катализаторов не подсоединён;
2 – Датчик неправильно настроен;
3	- Неисправен газовый ЭБУ;
4	- Неисправен датчик кислорода за катализатором.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте подключение кабелей датчика кислорода  за катализатором и передачу данных по нему;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика кислорода за катализатором и положительным полюсом питания;
3	– Проверьте настройку датчика;
4	- Замените газовый ЭБУ;
5	- Замените датчик кислорода за катализатором.

Проверка работоспособности:
1	- Уберите ошибку;
2	- Заведите двигатель и переключитесь на газ; 
3	 - Проверьте значения рабочих параметров;
4	- Проездите не менее 10 км. под средней нагрузкой;
5	-  Проверьте список ошибок ЭБУ.	

35/41

13. Датчик уровня газа – код ошибки DTC P1460: возможные неисправности	
Показания выше максимально допустимых значений	Показания ниже минимально допустимых значений	

Возможные причины:
1	- Обрыв провода датчика уровня газа;
2	- Провод датчика уровня газа замкнул на положительный полюс питания; 
3 – Неправильная настройка датчика;
4	– Датчик уровня газа неисправен;
5	- Ошибка вызвана другой неисправностью (см. Порядок устранения неисправности); 
6 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	– Проверьте контакты датчика;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика уровня газа и положительным полюсом питания;
3	- Проверьте состояние проводки датчика уровня газа до газового ЭБУ; 
4 – Проверьте настройки датчика уровня газа;
5	– Проверьте, установлен ли рекомендованный производителем датчик уровня газа; 
6	- Если имеется ошибка по напряжению питания датчика, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1608;
7	- Замените датчик уровня газа.
8	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
  1- Уберите ошибки;
  2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
  3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1 - Провод датчика уровня газа замкнул на землю; 
2 - Неправильная настройка датчика;
3	- Датчик уровня газа неисправен;
4	- Ошибка вызвана другой неисправностью (см. Порядок устранения неисправности); 
5 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте контакты датчика;
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между кабелем датчика уровня газа и заземлением; 
3 - Проверьте состояние проводки датчика уровня газа до газового ЭБУ;
4	- Проверьте настройки датчика уровня газа;
5	- Проверьте, установлен ли рекомендованный производителем датчик уровня газа;
6	- Если имеется ошибка по напряжению питания датчика, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1608;
7	- Замените датчик уровня газа.
8	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
 1- Уберите ошибки;
 2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
 3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	

36/41

14. Напряжение аккумуляторной батареи – код ошибки DTC P1560: возможные неисправности	
Показания выше максимально допустимых значений	Показания ниже минимально допустимых значений	

Возможные причины:
1	– Напряжение аккумуляторной батареи слишком высокое (> 16В);
2	– Замер напряжения аккумуляторной батареи произведён в ненадлежащем месте;
3	– Заземление проверено в ненадлежащем месте; 
4 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	– Проверьте проводку аккумуляторной батареи;
2	- Проверьте состояние проводки питания (положительный полюс батареи и заземление) до газового ЭБУ;
3	– Проверьте напряжение батареи вольтметром;
4 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
  1- Уберите ошибки;
  2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1	- Напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое (< 6В);
2	- Замер напряжения аккумуляторной батареи произведён в ненадлежащем месте;
3	- Заземление проверено в ненадлежащем месте; 
4 - Неисправен газовый ЭБУ.

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте проводку аккумуляторной батареи;
2	- Проверьте состояние проводки питания (положительный полюс батареи и заземление) до газового ЭБУ;
3	- Проверьте напряжение батареи вольтметром; 4 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
  1- Уберите ошибки;
  2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	

37/41

15. Датчик напряжения питания – код ошибки DTC P1608: возможные неисправности	
Показания выше максимально допустимых значений	Показания ниже минимально допустимых значений	

Возможные причины:
1	- Напряжение на датчике слишком высокое (> 6В);
2	- Провод питания датчика замкнул на положительный полюс аккумуляторной батареи (будут выданы сообщения об ошибках по всем датчикам);
3	- Неисправен газовый ЭБУ (будут выданы сообщения об ошибках по всем датчикам).

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте проводку питания датчиков;
2	- Проверьте состояние проводки питания от газового ЭБУ до  контактов всех датчиков;
3	– Проверьте предохранители газового ЭБУ;
4	– Проверьте напряжение питания датчиков из ЭБУ при помощи вольтметра; 
5 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
  1- Уберите ошибки;
  2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1	- Напряжение на датчике слишком низкое (< 4В);
2	- Провод питания датчика замкнул землю (будут выданы сообщения об ошибках по всем датчикам);
3	- Неисправен газовый ЭБУ (будут выданы сообщения об ошибках по всем датчикам).

Порядок устранения неисправности:
1	- Проверьте напряжение в проводке питания датчиков;
2	- Проверьте напряжение в проводке питания от газового ЭБУ до  контактов всех датчиков;
3	- Проверьте предохранители газового ЭБУ;
4	- Проверьте напряжение питания датчиков из ЭБУ при помощи вольтметра; 
5 - Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
  1- Уберите ошибки;
  2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	

38/41

16. Сигнал перехода «газ-бензин» - код ошибки DTC P1650: возможные неисправности 	
Показания выше максимально допустимых значений	Показания ниже минимально допустимых значений	

Возможные причины:
1 - Провод сигнала перехода «газ-бензин» замкнул на отрицательный полюс источника питания; 
2 - Не подключен провод сигнала перехода «газ-бензин»;
3 – Неисправен сигнала перехода «газ-бензин»; 4 - Неисправен газовый ЭБУ;
5 - Ошибка вызвана другой неисправностью (см. Порядок устранения неисправности).

Порядок устранения неисправности:
1	– Проверьте контакты сигнала перехода «газ-бензин»; 
2	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводом сигнала перехода «газ-бензин» и источником питания;
3	- Проверьте состояние проводки от разъёма сигнала перехода «газ-бензин» до газового ЭБУ;
4	- Если имеется ошибка по напряжению питания датчика, действуйте в порядке, предусмотренном для устранения ошибки P1608;
5	– Замените переключатель «газ-бензин»;
6	- Замените газовый ЭБУ.

Проверка работоспособности:
  1- Уберите ошибки;
  2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	
Возможные причины:
1 - Провод сигнала перехода «газ-бензин» замкнул на  источник питания; 2 - Не подключен провод сигнала перехода «газ-бензин»;
3 - Неисправен сигнала перехода «газ-бензин»; 4 - Неисправен газовый ЭБУ;
5 - Ошибка вызвана другой неисправностью (см. Порядок устранения неисправности).

Порядок устранения неисправности:
1	- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между проводом сигнала перехода «газ-бензин» и источником питания;
2	- Проверьте состояние проводки сигнала перехода «газ-бензин»; 
3	 - Проверьте разъём сигнала перехода «газ-бензин»; 4 - Замените переключатель «газ-бензин».

Проверка работоспособности:
  1- Уберите ошибки;
  2- Заведите двигатель, переключитесь на газ и проверьте значения рабочих параметров; 
3 - Проверьте список ошибок ЭБУ.	

7. ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ

Абсолютное давление: Давление, измеряемое по отношению к абсолютному вакууму (значение давления = 0). 
Положительный полюс аккумуляторной батареи: Полюс аккумуляторной батареи с большим электрическим потенциалом. Обычно напряжение на нём составляет от 8 до 16В по отношению к земле (см. «Земля»).
Нижняя подача топлива: См. «Верхняя подача топлива». Особый тип инжектора, в котором топливо подаётся через его нижнюю часть. 
Шина CAN: Система обмена данными между электронными блоками управления (ЭБУ) и другими устройствами автомобиля. 
Картографирование: См. «Трёхмерная характеристика двигателя»
Каталитический преобразователь (катализатор): специальное устройство в выхлопной системе автомобиля, предназначенное для снижения вредных выбросов. 
Переключатель «газ-бензин»: Приспособление в салоне автомобиля, предназначенное для выбора типа топлива (газ или бензин).
Переход на бензин на холостом ходу: Режим (стратегия), позволяющая двигателю перейти с газа на бензин при падении оборотов ниже заранее установленного уровня. Этот уровень может задаваться в специальном меню, причём наряду с оборотами двигателя можно задать время, в течение которого двигатель будет работать на бензине. 
Переход на бензин в момент прекращения подачи топлива: Режим (стратегия), позволяющая впрыскивать бензин в момент временного прекращения подачи топлива, как при переходе на холостой ход, так и при нажатии на акселератор. В соответствующем меню можно установить значение оборотов двигателям, при котором происходит такой переход на бензин, а также количество впрысков бензина до автоматического переключения на газовое топливо. 
Закрытый цикл: Режим работы двигателя, в котором электронный блок управления (ЭБУ) меняет показатели сгорания рабочей смеси в зависимости от сигналов с датчика кислорода (лямбда-зонда). В данном цикле ЭБУ отслеживает параметры рабочей смеси и, при нахождении отклонений в ходе сопоставления текущих параметров с запрограммированными, включает сигнал «неисправность двигателя» (CHECK). 
Режим (стратегия) холодного двигателя: В этом режиме производится коррекция рабочей смеси при холодном двигателе. В соответствующем меню можно менять параметры рабочей смеси и коррекции. 
Переходник: Приспособление для соединения электрических проводов и приборов.
Датчик положения коленчатого вала: Датчик, установленный у шестерни приводного вала, по сигналу которого определяется положение коленчатого вала. 
Прекращение подачи топлива: особый режим работы двигателя, когда инжекторы не подают топливо в двигатель. При этом на впуске в двигатель поступает чистый воздух. В норме прекращение подачи топлива происходит при отпускании педали акселератора. Автомобиль при этом тормозит двигателем. 
Дельта Р: Значение разницы давлений Р1 (в газовой топливной рампе) и MAP (давление внутри впускного коллектора). Этот параметр позволяет отслеживать перебои в подаче топлива. Если дельта Р опускается ниже заранее заданного порога перехода с газа на бензин, двигатель переходит на газ.  
Диагностика: Определение причин неисправностей, сбоев и иных отклонений от нормальной работы двигателя. 
Рабочий цикл: Область значений графика прямоугольной волны, вычисляемых как отношение длительности волны к её периоду. Так, если принять время рабочего хода двигателя за Тon, а выпуска – за Тoff, то период Tp = Ton + Toff , а рабочий цикл DC = Ton / Tp = Ton / (Ton+Toff).
Электронный блок управления (ЭБУ): электронный блок, контролирующий показатели сгорания рабочей смеси в двигателе. 
Европейская бортовая диагностика (EOBD): См. Бортовая диагностика (OBD). Европейская версия стандартизованной бортовой диагностической системы автомобиля, соответствующая стандартам ISO.
Расход: Физическая величина, определяющая количество протекающей через заданную точку жидкости за единицу времени. Например, массовый расход определяется через количество граммов жидкости, проходящей через заданную плоскость за одну секунду. 
Топливные инжекторы: См. «топливная рампа» - особое устройство, на котором монтируются топливные инжекторы, обеспечивающее подачу топлива к каждому инжектору. 
Режим (стратегия) впрыска газа при прекращении подачи топлива: Только для ГБО модели Sequent24. В этом режиме газовые инжекторы включаются заранее, когда двигатель находится в режиме прекращения подачи топлива. В специальном меню можно установить значение оборотов двигателя и время впрыска газа, например 3мс  при 2000 об/мин. 
Земля: Разность электрических потенциалов (напряжение 0В). Подключение проводки и электрических устройств «на массу». Земля является отрицательным электрическим полюсом (иначе говоря, обладает меньшим электрическим потенциалом) аккумуляторной батареи, поэтому её также называют «массой». 
Инжектор: Устройство, под давлением впрыскивающее точно отмерянные количества топлива во впускной коллектор. 
Шина K line: Система обмена данными между ЭБУ двигателя и приборами внешней диагностики, соответствующая стандартам ISO 9141 и ISO 14230.
Датчик кислорода (лямбда-зонд): Датчик, измеряющий концентрацию кислорода в выхлопных газах. Благодаря показаниям этого датчика ЭБУ определяет состав топливно-воздушной смеси (обогащённая или слишком бедная) в рамках закрытого цикла. 
Светодиод: Светоиспускающий диод, который светится при прохождении через него электрического тока. 
Сжиженный газ: Сжиженный газ – топливо, получаемое в результате дистилляции нефти и состоящее из смеси бутана и пропана в различных пропорциях. При обычно атмосферном давлении и температуре он газообразен, но находится в жидком состоянии в баллоне.
Магнитная обмотка: Электрическая цепь, обычно сделанная из железа или другого ферромагнетика, которая создаёт магнитное поле в электромагнитном устройстве (соленоидном клапане, инжекторе, электромоторе, и т.п.).  
Трёхмерная характеристика двигателя: Группа данных, которая определяет необходимое количество топлива в зависимости от условий работы двигателя. 
Абсолютное давление во впускном коллекторе (АДВК): абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя (см. «абсолютное давление»). 
Мультиклапан: Устройство, устанавливаемое на газовом баллоне, которое регулирует его заполнение, уровень топлива, предотвращает утечки и выполняет ряд других функций. 
Бортовая диагностика (OBD): См. также «Диагностика». Система, отслеживающая данные с датчиков и ЭБУ и отображающая и записывающая отклонения от нормы. 
Открытый цикл: режим работы двигателя, в котором бензиновый ЭБУ не учитывает данные датчика кислорода. Обычно двигатель переходит в этот режим при максимальной нагрузке. При этом ЭБУ обогащает топливную смесь для достижения наибольшей мощности и снижения температуры в каталитическом преобразователе. 
Уплотнительное кольцо: кольцевая резиновая прокладка.
ПК: персональный компьютер
Ускоренное (принудительное) включение инжектора: См. также «Электронное включение». Особый режим работы инжекторов, в котором на них подаётся дополнительное напряжение в момент открытия, которое убыстряет их срабатывание. Затем напряжение снижается до величины, позволяющей поддерживать инжекторы в открытом состоянии. 
Электронное включение: Приведение механизмов в действие электрическими сигналами ЭБУ или других электроприборов. 
Положительный полюс на ключе зажигания: Часть цепи с низким электрическим потенциалом, подключенная к положительному полюсу аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. 
Датчик кислорода (лямбда-зонд) после катализатора: Датчик кислорода, размещённый после каталитического преобразователя. 
Датчик кислорода (лямбда-зонд) перед катализатором: Датчик кислорода, размещённый перед каталитическим преобразователем.
Разница давлений: Разница давлений между двумя средами, например, между впускным коллектором и атмосферным давлением. 
Относительное давление: Давление, измеряемое по отношению к атмосферному давлению (значение равно 0). 
Реле: электромагнитное устройство, которое включает один или несколько электрических контактов при поступлении в него соответствующего электрического сигнала.
Об/мин: Количество оборотов в минуту: обычно относится к оборотам коленчатого вала. 
Режим (стратегия) снижения оборотов двигателя: Стратегия, которая позволяет менять трёхмерную характеристику двигателя при работе двигателя на холостых оборотах. В соответствующем меню можно менять параметры расхода топливовоздушной смеси и задавать время работы в таком режиме. 
Датчик: Прибор для измерения физической величины, например температуры, давления, скорости, который преобразует соответствующее значение в электрический сигнал, направляемый затем для обработки в ЭБУ или другое электрическое устройство. 
Последовательный впрыск: Система управления впрыском топлива в двигатель на современном транспортном средстве с электронным впрыском топлива; в данной системе фаза впрыска топлива в каждый цилиндр начинается и заканчивается в установленное для этого цилиндра время, не зависящего от впрыска топлива в остальные цилиндры. ЭБУ отслеживает время впрыска в каждом цилиндре и регулирует его в зависимости от рабочей фазы и положения поршня. 
Соленоидный клапан: электромагнитное устройство для регулирования потока жидкости. В нашем случае это устройство регулирует поток газа. 
Тройной катализатор: Катализатор, снижающий содержание HC, CO и NO в выхлопе.
Дроссельная заслонка: Клапан, регулирующий приток воздуха в двигатель. Обычно управление дроссельной заслонкой осуществляется педалью газа, но в последнее время всё чаще применяется электронной управление.
TonG: Время впрыска газа, во время которого газовый инжектор остаётся открытым для подачи необходимого количества газа в двигатель. 
TonMinGas: Параметр, регулируемый через меню Map Refinement/Other. Он показывает TonP на холостом ходу при работе на газе. Система учитывает его значении для определения режима работы по трёхмерной характеристике: на холостом ходу (TonP = TonMinGas) или при работе двигателя под нагрузкой (TonP > TonMinGas). Значение этого параметра рассчитывается автоматически в процессе регулирования трёхмерной характеристики двигателя, но может быть изменено вручную после проверки этой характеристики на холостом ходу. 
TonP: Время впрыска бензина, во время которого бензиновый инжектор остаётся открытым для подачи необходимого количества бензина в двигатель. 
Верхняя подача топлива: См. «Нижняя подача топлива». Особый тип инжектора, в котором топливо проходит сверху вниз в осевом направлении через всё устройство и впрыскивается из нижней его части. 
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ): Формирует электрический сигнал, который отражает положение дроссельной заслонки (см. «Дроссельная заслонка»). 
Проводка: Совокупность электрических проводов, которая соединяет ЭБУ с другими элементами электрооборудования транспортного средства.